O DNIT consolidou em 2025 seu compromisso com a segurança, integração regional e competitividade da logística nacional na região Centro-Oeste. Ao longo do ano, aplicou mais de R$ 1,2 bilhão em melhorias de conservação, manutenção e obras de construção em quase 8.150 quilômetros de rodovias federais sob sua administração. Essa atuação resultou em uma melhora significativa na condição da malha rodoviária do Distrito Federal, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás, elevando o Índice de Condição da Manutenção (ICM) de 64,0% para 78,8% entre dezembro de 2022 e novembro de 2025.
DNIT intensifica obras estruturantes em Mato Grosso do Sul
No Mato Grosso do Sul, o DNIT investiu aproximadamente R$ 500 milhões em obras de construção e manutenção, iniciando e dando continuidade a projetos que melhoram a mobilidade da população. Na BR-267/MS, o órgão iniciou a construção do acesso à ponte internacional da Rota Bioceânica, obra integrante do Novo PAC. O trecho de 13,1 quilômetros garantirá uma ligação mais segura entre Porto Murtinho-MS e Carmelo Peralta, no Paraguai. Até o momento, a terraplenagem alcançou 895.109 mil m³ compactados, com 40,17% de evolução, além da conclusão de obras de arte corrente, passagens de fauna, cercas e alambrados delimitadores da faixa de domínio, e 8,14 quilômetros de terraplenagem finalizados. Atualmente, os trabalhos concentram-se na concretagem de vigas no pátio da construtora, com R$ 168 milhões já medidos.
O DNIT também restaurou 101,1 quilômetros da BR-267/MS entre Porto Murtinho e Alto Caracol, atendendo às demandas da Rota Bioceânica. Com investimento de R$ 254 milhões, entregou 63 quilômetros totalmente restaurados, incluindo 23 quilômetros concluídos em 2025, com acostamentos em ambos os lados e 11,06 quilômetros de terceira faixa nova.
Na Ponte Hélio Serejo, localizada na BR-267/MS sobre o Rio Paraná, o DNIT realizou manutenção preventiva, substituindo aparelhos de apoio, removendo resíduos, limpando a estrutura e recuperando pontos danificados.
Na BR-262/MS, o DNIT iniciou a implantação de 170 quilômetros de cercas condutoras de fauna, sete passagens superiores, 10 subterrâneas, sinalização vertical e redutores de velocidade para mitigar atropelamentos de animais. Com mais de R$ 30 milhões investidos, essa rodovia recebe o maior investimento público do país em mitigação de fauna, podendo se tornar referência nacional.
Nas obras do lote 4 da BR-419/MS, o DNIT concluiu 53,2 quilômetros em TSD, que receberão CBUQ em 2026, finalizou duas pontes e avança no contorno de Aquidauna/Anastácio, incluindo a ponte sobre o rio Aquidauana. O investimento ultrapassa R$ 158 milhões. Os projetos dos lotes 2 e 3 já foram contratados, com início em julho de 2025 e previsão de conclusão para julho de 2026. Após, o DNIT licitará obras para um trecho de 125 quilômetros. O lote 1 já está concluído.
A conclusão da BR-419/MS representa um eixo logístico estratégico, conectando Mato Grosso do Sul às rotas internacionais de exportação para os portos do norte do Chile, Paraguai e Argentina. Essa integração reduz distâncias, custos e tempo de escoamento, estimula o agronegócio, indústria e comércio exterior, fortalece a integração sul-americana e impulsiona o desenvolvimento socioeconômico regional.
DNIT fortalece logística e segurança viária em Mato Grosso
Mato Grosso, maior produtor de grãos do país, depende da malha rodoviária federal para escoar soja, milho e algodão aos portos internacionais. O DNIT investiu cerca de R$ 415 milhões em obras de construção e manutenção, ampliando segurança, mobilidade e eficiência logística.
Destacam-se revitalizações na BR-364/MT: 34 quilômetros de microrrevestimento e nova sinalização próximo a Brasnorte, e 21 quilômetros restaurados com CBUQ entre Sapezal, Campos de Júlio e Comodoro, totalizando mais de R$ 23 milhões em investimentos.
Na BR-070/MT, o DNIT executou correções no pavimento, microrrevestimento e remendos profundos, garantindo segurança e conforto no acesso ao Pantanal. O investimento de R$ 14,4 milhões também fortalece o turismo na região.
Em resposta a emergências causadas por chuvas intensas, o DNIT recuperou a pista no km 457 da BR-174/MT, em Comodoro, liberando o tráfego após 20 dias de interdição. Foram investidos R$ 77 milhões para garantir a trafegabilidade dessa importante via logística.
A recuperação estrutural da Ponte Milton Guilherme, em Vila Bela da Santíssima Trindade, segue em andamento. A ponte opera com restrição de carga, e o DNIT prevê instalação de balsa para veículos pesados e construção de ponte provisória de madeira para manter o fluxo durante os reparos.
O Contorno Norte de Cuiabá (Rodoanel), maior obra rodoviária em Mato Grosso, avança com dez frentes de trabalho em 21,5 quilômetros da BR-163/MT, incluindo viadutos, ponte sobre o Rio Cuiabá e pavimento rígido. O projeto integra o Novo PAC e terá 52 quilômetros ao ser concluído.
O DNIT retomou as obras do Contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé, na BR-158/MT, com execução dos primeiros 12 quilômetros em Porto Alegre do Norte, além de avançar na obtenção de licenças ambientais para os demais lotes e manter manutenção no trecho que cruza a Terra Indígena.
O projeto do lote 1A da BR-080/MT, entre o km 0,0 e 27,8, recebeu aprovação recente. O trecho está fora da área de influência da Terra Indígena Pimentel Barbosa, sem impedimentos ambientais ou territoriais. O DNIT planeja iniciar licitação e contratação para implantação e pavimentação, impactando positivamente a logística e o desenvolvimento socioeconômico local.
DNIT avança em obras e manutenção no Distrito Federal e Goiás
O DNIT investiu cerca de R$ 395 milhões em contratos ativos de manutenção rotineira e construção nas rodovias federais de Goiás e Distrito Federal, contribuindo para o conforto e segurança dos usuários.
No Vale do Araguaia, a implantação da BR-080/GO entre São Miguel do Araguaia e Amaralina avança, com 98 quilômetros executados, incluindo todas as pontes. O investimento total do Novo PAC soma R$ 162 milhões, com R$ 64 milhões aplicados em 2025. A obra facilita o escoamento do agronegócio, reduz custos de transporte e estimula o turismo ecológico, além de conectar a capital federal e a rodovia Transbrasiliana.
Em Formosa, as obras de adequação e melhoria da Travessia Urbana avançam com duplicação de 12 quilômetros, oito Obras de Artes Especiais (OAEs) e ampliação do sistema de drenagem. Diversas frentes de serviço atuam em terraplenagem, revestimento, aterro das OAEs e eliminação de pontos críticos. O investimento do Novo PAC chega a R$ 212 milhões, com previsão de conclusão para o segundo semestre de 2026.
O DNIT também atua na recuperação de processos erosivos na BR-020/GO, em Formosa, e na BR-040/GO, em Valparaíso de Goiás.
No sudoeste goiano, o DNIT executa restauração e manutenção em 64 quilômetros da BR-158/GO, entre os km 90 e 154, com investimento aproximado de R$ 143 milhões, sendo R$ 53 milhões aplicados em 2025. Projetos para restauração do trecho entre Aragarças e Piranhas estão em elaboração e aprovação. A BR-158/GO é rota estratégica para o escoamento de grãos e fortalece o turismo ecológico, especialmente na temporada do rio Araguaia.
O DNIT entregou 27 quilômetros de revitalização da BR-364/GO, em Jataí, entre os km 209 e 237, além de realizar manutenção rotineira entre os km 193 e 296, com investimento contratual de R$ 42 milhões. A rodovia suporta intenso tráfego de veículos de carga do setor agroindustrial.
Em Valparaíso de Goiás, o DNIT assumiu a continuidade da construção do complexo viário da BR-040/GO, iniciada em outubro de 2025. As equipes trabalham na construção de aterros em terra armada, laje de transição, alças de retorno e revestimento asfáltico. O investimento previsto é de R$ 12 milhões, com conclusão estimada para 2026.
O DNIT também desenvolveu o anteprojeto do Contorno Leste de Goiânia, com 44 quilômetros de pistas duplicadas, interligando Goiânia, Aparecida de Goiânia, Hidrolândia e Senador Canedo. O traçado conecta rodovias estaduais, parques industriais, aeroportos e facilita acesso a Anápolis, centro logístico multimodal da região. A obra visa descongestionar corredores logísticos como BR-153/GO e BR-060/GO, além de melhorar o ordenamento urbano, segurança e sustentabilidade.
O processo licitatório para duplicação da ponte sobre o rio Paranaíba, na BR-153/GO, em Itumbiara, alcançou fase final em 2025.
No Distrito Federal, o DNIT avançou nas obras de adequação e melhorias da BR-080/DF, entre o km 0 e 24,60, em Brazlândia. Serviços de terraplenagem, drenagem e execução de sete quilômetros da nova pista já ocorreram. Implantação de ciclovia e passarela no perímetro urbano está em andamento. A restauração da pista antiga com técnica de whitetopping, que aplica concreto sobre o asfalto, deve concluir em 2027. O investimento em 2025 atingiu cerca de R$ 56 milhões.
Além disso, o DNIT assinou contrato para obras de adequação, melhorias e restauração do km 24,60 ao 40,30 da BR-080/DF, com início previsto após o período chuvoso. O investimento total do Governo Federal soma R$ 500 milhões, contemplando duplicação de 30 quilômetros, restauração em whitetopping de 40,30 quilômetros, construção de calçadas, paradas de ônibus e oito Obras de Artes Especiais. O empreendimento possui licenciamento ambiental do Instituto Brasília Ambiental e dos Recursos Hídricos do DF, garantindo mitigação de impactos e desenvolvimento sustentável.
Conclusão
O DNIT desempenhou papel fundamental em 2025 ao promover obras estruturantes, revitalizações e ações emergenciais que elevaram a qualidade da infraestrutura rodoviária no Centro-Oeste. Os investimentos superiores a R$ 1,2 bilhão em conservação, manutenção e construção fortaleceram a segurança, a mobilidade e a competitividade logística da região. A atuação do DNIT contribui diretamente para o desenvolvimento socioeconômico, integração regional e inserção do Brasil no comércio internacional, especialmente por meio de projetos estratégicos como a Rota Bioceânica e o Corredor Bioceânico. A continuidade e ampliação dessas obras garantem maior fluidez no transporte, atração de investimentos, geração de empregos e melhoria do acesso a serviços públicos e privados, consolidando o DNIT como agente essencial para o progresso do Centro-Oeste brasileiro.