A Conasa venceu nesta quinta-feira (12) o leilão da nova concessão da BR-163/230, corredor logístico que liga Mato Grosso ao Pará e concentra a principal rota de escoamento da produção agrícola para os portos da região. O contrato prevê R$ 12,5 bilhões em investimentos ao longo de 20 anos.
Realizado na B3, em São Paulo, o processo competitivo amplia o escopo da concessão atual e mantém a Via Brasil BR-163, controlada pela Conasa, à frente da administração de 1.009 quilômetros de rodovias nos dois estados. A proposta apresentada pela empresa teve deságio de 0,01% sobre a tarifa de pedágio de referência definida no edital.
Obras previstas na BR-163 incluem duplicação e reforço na segurança
Entre as principais intervenções está a duplicação de 245,8 quilômetros da BR-163, no trecho entre Sinop e Guarantã do Norte, em Mato Grosso, do quilômetro 868,6 ao 1.114,99. As obras devem ocorrer ao longo de sete anos, a partir de 2028.
O novo contrato também prevê R$ 2,4 bilhões em investimentos nos três primeiros anos, concentrando parte relevante das melhorias no início do período. Além disso, estão programadas 116,7 quilômetros de faixas adicionais, 30,64 quilômetros de vias marginais e 40,3 quilômetros de acessos aos portos de Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará.
O projeto inclui ainda a construção de 24 viadutos, seis passarelas de pedestres, 14 passagens de fauna, 20 pontos de ônibus e 40 dispositivos de retorno e rotatórias. Também estão previstas 18 correções de traçado, melhorias de acesso em 187 localidades e a implantação de 196 novas câmeras de monitoramento.
Para os caminhoneiros, a concessão prevê duas novas estruturas de parada e descanso, com funcionamento 24 horas por dia, sete dias por semana. Segundo a empresa, as intervenções buscam ampliar a capacidade da rodovia, melhorar a segurança viária e aumentar a eficiência do transporte de cargas.
Corredor logístico deve fortalecer o escoamento de grãos e gerar empregos
A BR-163 segue como uma das principais rotas para o transporte da produção agrícola do Centro-Oeste até os terminais portuários do Pará, especialmente na região do rio Tapajós. A estimativa é de que cerca de 20 milhões de toneladas de grãos trafeguem anualmente pela rodovia com destino à exportação.
Com a ampliação da infraestrutura, a expectativa é reduzir os tempos de deslocamento e melhorar as condições de circulação de veículos de carga. O projeto também pode gerar mais de 30 mil empregos diretos, indiretos e por efeito-renda nos três primeiros anos.
“A nossa decisão de seguir em frente nesse processo competitivo tem um significado muito especial: nós já conhecemos a estrada e os desafios todos que temos que enfrentar. Nós operamos esta rodovia há 4 anos. Mas o que dará sentido ao resultado deste leilão será o motorista perceber, nas próximas viagens, a diferença que cada obra entregue fará em sua vida. Temos um compromisso de longo prazo com a BR-163 e com as pessoas que utilizam esse corredor. Ao longo dos próximos 20 anos, nosso trabalho será transformar os investimentos previstos em melhorias concretas para quem trafega pela rodovia”, afirma Mario Marcondes, CEO da Conasa Infraestrutura.
A Via Brasil BR-163 iniciou a operação da rodovia em 2022, com contrato original de dez anos focado na manutenção e em melhorias da infraestrutura existente. A modelagem inicial considerava a operação da Ferrogrão, mas a evolução do tráfego rodoviário e a não implantação da ferrovia levaram à readequação do contrato. Em 2026, a concessionária já investiu mais de R$ 400 milhões em intervenções, incluindo melhorias no acesso ao porto de Miritituba e correções de traçado na Serra do Cachimbo.
A Conasa Infraestrutura, sediada em Londrina (PR) desde 2007, atua em concessões de saneamento, rodovias e iluminação. A empresa informa que atende 1,4 milhão de habitantes em saneamento, administra 1.542 km de rodovias pedagiadas e 221 mil pontos de iluminação pública para 2,6 milhões de habitantes no Brasil.